Xăng sinh học E10 sắp triển khai toàn quốc từ ngày 30/4

Khảo sát từ các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu lớn cho thấy tất cả đều khẳng định đã sẵn sàng về nguồn cung và hạ tầng.

Tại miền Trung, Petrolimex Đà Nẵng đã bắt đầu bán xăng E10 RON95-III từ giữa tháng 4 tại một số cửa hàng với giá thấp hơn xăng khoáng cùng loại. Doanh nghiệp này cho biết sẽ triển khai mở rộng theo hình thức cuốn chiếu và tiến tới thay thế dần xăng truyền thống trong hệ thống.

Ở khu vực phía Nam, Petrolimex Sài Gòn đã chuẩn bị hai phương án phối trộn xăng E10 gồm phối trộn trực tiếp trên đường ống và tại bể chứa. Tính đến ngày 20/4, đã có hàng chục cửa hàng tại TP.HCM phân phối xăng E10, các điểm còn lại cũng đã sẵn sàng chuyển đổi. Tổng kho Nhà Bè đang được nâng cấp để đảm bảo cung ứng toàn bộ nhu cầu khi triển khai diện rộng.

Song song đó, PVOil cho biết đã chuyển từ giai đoạn thử nghiệm sang triển khai thực tế. Doanh nghiệp hiện cung ứng xăng E10 qua hơn 300 cửa hàng trên cả nước. Hệ thống 13 điểm phối trộn với công suất hơn 300.000 m³ mỗi tháng được đánh giá đủ đáp ứng nhu cầu thị trường, đồng thời sẽ tiếp tục nâng công suất trong thời gian tới.

Theo Bộ Công Thương, hai doanh nghiệp lớn là Petrolimex và PVOil đang chiếm khoảng 75% thị phần xăng dầu tại Việt Nam và đều đã sẵn sàng triển khai phân phối xăng E10 trên diện rộng. Đáng chú ý, trong thời gian thí điểm từ năm 2025 đến nay, gần như không ghi nhận phản ánh đáng kể liên quan đến chất lượng sử dụng.

Về hiệu quả, xăng E10 có lợi thế giảm phát thải khí độc như CO và các hợp chất hữu cơ chưa cháy hết, góp phần cải thiện chất lượng không khí và bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Ngoài ra, nhờ các chính sách hỗ trợ, giá xăng E10 thường thấp hơn xăng khoáng, mang lại lợi ích kinh tế cho người tiêu dùng.

Tuy nhiên, không ít người vẫn băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 với các loại phương tiện. Theo các chuyên gia, phần lớn xe máy và ô tô sản xuất trong khoảng 10 năm trở lại đây đều có thể sử dụng xăng E10 mà không ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất. Một số dòng xe đời cũ trước năm 2010 được khuyến cáo nên cân nhắc khi sử dụng.

Về đặc tính nhiên liệu, ethanol trong xăng E10 giúp tăng chỉ số octan và giảm phát thải, nhưng có thể khiến xe tăng tốc chậm hơn một chút. Dù vậy, theo đánh giá từ các nghiên cứu thực nghiệm, mức tiêu hao nhiên liệu và công suất động cơ khi sử dụng xăng E10 gần như tương đương xăng truyền thống.

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu còn nhiều biến động, việc chuyển sang xăng sinh học được xem là giải pháp dài hạn nhằm đa dạng hóa nguồn cung và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Ngoài yếu tố môi trường, xăng E10 còn góp phần hình thành chuỗi giá trị trong nước từ sản xuất nguyên liệu đến phân phối.

Các chuyên gia cho rằng để thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10, cần có chính sách hỗ trợ lâu dài như ưu đãi thuế, hỗ trợ lãi suất, đầu tư hạ tầng và truyền thông rõ ràng để người dân hiểu đúng về loại nhiên liệu này. Điều này sẽ giúp quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi và bền vững hơn trong thời gian tới.